比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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